5月14日，广州海珠湾地道工程东线超大直径盾构机“开路前锋号”顺畅始发，与西线盾构机“大路前锋号”相得益彰，标志着珠江流域首条超大直径市政盾构地道完成“双线”掘进，进入全面制作阶段。

  海珠湾地道工程由广州交投集团出资制作、中铁十四局集团施工，纵跨海珠区、番禺区，线米，地道净空内径13.3米，最大埋深48米，以双管盾构地道方式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道，是广州最大直径跨江盾构地道。

  海珠湾地道项目盾构施工长距离穿越珠江三角洲区域，需战胜上软下硬的复合红层地质，施工环境杂乱，其间两次穿越地层开裂破碎带，岩石强度最高达50兆帕，是目前国内制作难度较大的超大直径盾构地道。

  “开路前锋号”盾构机由刀盘、盾体、桥架、拼装机、4节台车和后配套组成，总长130米，总重4300吨，高度超越5层楼，配备总功率9845千伏安，最大推进速度每分钟50毫米，最大作业所接受的压力0.8兆帕。自2023年2月20日首件下井拼装，广州交投集团3个月内完成了盾构机从拼装到始发的一切工序。

  海珠湾地道工程制作正在快速推进。于本年1月始发的海珠湾地道工程西线盾构机“大路前锋号”，已在地下18米深处顺畅掘进90环（180米）。“开路前锋号”盾构机始发后，将与“大路前锋号”盾构机同步掘进，完成“双龙穿江”。

  海珠湾地道工程方案于2025年建成通车，到时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟。海珠湾地道工程为沿线居民出行供给便当，一起将有力增强广州南站的集疏运才能，进一步开释其中心门户纽带功用，对推进广州世界归纳交通纽带制作、完成广州高质量开展具有极端重大意义。