不好意思老师，提了好几个问题了，因为不懂车，所以很纠结，本来经历了退掉已定的马自达阿特兹以后，打算买荣放或者crv，又听说日系车跑高速不行，皮太薄，车速快了飘。说德系的稳重，车皮厚。老师，真的是这样吗？日系车车身质量不好吗？车皮真的薄吗？麻烦老师帮忙分析下吧，谢谢您了。

  答：关于日系车和德系车安全性谁好，目前有很大的认识误区在于日系车安全性统统不好。我觉得总体上日系车的被动安全性能是弱一点的，体现在钢板用材，但是仍然有一些产品做得并不差。另外，主动安全性能其实日系车总体不输给德系车。德系车也并不是每个品牌每辆车都安全性好，事实上近些年德系车退步很多。

  至于车皮厚薄问题，其实对安全的影响不大，那是覆盖层，涉及车内乘员安全保护的是整车钢结构部分，而不是车皮。小的碰撞，车内乘员没有危险，大的碰撞，车皮像纸张一样变形，根本起不到保护乘员的作用。

  涛哥咨询一下4S店修车一般用的都是什么配件，去提修理好的车需要注意哪些事项，验车的时候需要看换掉的报废件吗？4S店修车跟外面哪个靠谱一些，4S店修车有没有故意拖延工时的情况，还有保险公司汇完钱给店里店里到账后才能提车有这说法吗？麻烦您做个详细解答，谢谢！

  答：为了达到汽车厂家的维修质量规范，4S店理论上多数采用主机厂签约厂家生产的配件，我们叫原厂配件。但是为了追求利益最大化，4S店自主采购社会渠道配件，甚至不正规不合法的零配件，也是非常普遍的。作为一家经营单位，4S店采购正规生产厂家生产的配件无可厚非，采用水货三无商品那就违法了。而且4S 店在销售副厂配件的时候应尽到提前告知义务，并且按照副厂件收费。否则就有侵犯车主知情权的嫌疑。

  车主提车时要求看废件是合法权益，应该得到保障。在4S店修车和在社会修理厂修车都有靠谱的情况，也有不靠谱的情况，毕竟事情都是人为的，所以不能一刀切、一概而论，都得看情况。不管是4S店还是普通的汽车修理厂，工人都按工时来计算收入。所以，就有可能会出现有些不良的修东西的人，为增加收入，千方百计地去磨时间。工时费的弹性较大，没有一个具体的标准，因此车主送车去保养维修时，都要切实清楚自己的车辆出了什么样的问题，这样对所需工时有一个大概的掌握。

  若确认修东西的人有故意拖延时间的，应该立刻向其上级主管投诉。保险公司汇完钱给店里店里到账后才能提车这样的一种情况比较普遍，都是非法的。遇到这一种情况，消费者可以垫付维修费提车，然后投诉保险公司。

  2015款标志408，1.2T自豪，现在开了36000公里，纯市区14.5个油，是不是不正常？

  答：这个油耗显然不正常。我们试驾过这款发动机，正常综合油耗应该在9个油左右。你应该首先检查一下计算方式是否有误。假如没有问题，就再检查一下发动机出没出现故障。

  涛哥你好！我想买一辆10万以内的手动挡车，首选SUV，注重三大件质量、油耗及故障率底，长安CS55手动炫目型和三菱劲炫1.6L手动两驱灵动版两款SUV那款质量更好，三菱1.6L动力能够很好的满足日后用车需求吗？宝来1.5L手动时尚型、东本享域手动舒适版、凌派手动舒适版哪款性价比更好，本田1.0T动力能满足日后用车需求吗？帮忙再推荐几款10万内的手动挡的SUV和手动挡的轿车，谢谢！

  答：从质量、油耗和故障率角度，在长安和三菱之间我推荐三菱。宝来、东本享域、凌派之间，我觉得享域和凌派的性价比略高。价格实惠公道，空间更大，故障率也比较低。本田1.0T发动机相当于1.6L自然吸气发动机，多数人开都是觉得够用的。

  想买一辆15万落地的小车，空间大一点，然后动力强一点。再就是后备箱要大一点的，要经常送货。如果后排座椅倒下能拉脚手架的最好。感谢

  答：SUV可以放倒后排的车型非常多，轿车相对来说还是比较少。雪弗兰迈锐宝XL和斯柯达速派这两款中级轿车后排可以按比例放倒，而且本身后备箱空间都比较大，后备箱开口也比较大，低配的实际成交价在15万左右都能落地，应该符合你的需求。

  主持人你好，本人今天31岁，家里小孩2岁不到，开的是12款本田锋范，因为这车跑了12w公里了，动力衰弱了，加上本身空间不大，想换一台15w以内能落地跑的轿车，空间和动力比锋范强就行，主要家用，因为工作原因每天要去工地，风锋范在工地经常磕地盘，一个月大概不到1000公里，高速很少跑，求推荐几款车，能说说买哪个版本更好，谢谢

  答：你的要求并不高，15万以内能落地的轿车很多，也包括一些二线品牌的中级轿车。我建议你放弃考虑紧凑型轿车的高配，选择中级轿车的低配。比如雪弗兰迈锐宝XL、斯柯达速派都很合适。

  别克君威，精英版和豪华版，相差一万六左右的价格，新增的功能有全车LED灯、前雷达、倒车影像、自动泊车。请问，以这个价钱来说，是否划算？

  答：不划算。自动泊车这项配置比较贵，但是实行价值很低。其他LED灯、前雷达和倒车影像都可以后期加装，成本比较低，原厂一万六的价差划不来。

  答：但从可靠性和故障率两个层面来说，目前仍然日系车做得最好。这个价位的日系车一线品牌只有紧凑型的，比如思域和卡罗拉。要想大一点，就得考虑雪弗兰、斯柯达、现代那些了。

  答：PDK不能代表民用的双离合合格率和故障率，毕竟价钱在哪里，普及不了。双离合不管是干式还是湿式，不管是大众的还是保时捷或兰博基尼的，都没有办法解决市区拥堵工况下离合片磨损快的弊端。但是保时捷和兰博基尼可以不计成本使用昂贵的材料来保证变速箱的常规使用的寿命，至于大众或者其它品牌嘛，那就不好说了。一分价钱一分货，大众DSG变速箱和保时捷PDK变速箱区别不是一般大。

  PDK变速箱其实上个世纪就有了，只是当时只用于赛车，我们现在指的PDK变速箱大规模使用是在2009年，保时捷和ZF共同研发并制造的，而大众的DSG是大众跟博格华纳共同合作开发的，所以这两家从这一点上来看，是竞争关系。保时捷macan用的那个PDK，跟911用的PDK差别还是很大的，因为macan跟奥迪q5一个平台，所以macan的那个变速箱从本质上来说就是dl501，这两个车不仅是变速箱，底盘上有很多部件都是通用的，就是没用上奥迪的quattro系统。

  其实大众的DSG变速箱设计理念还是很好的，有两套离合器，任何一款离合器都是硬链接，没有半联动也没有液力变矩器，所以导致这个变速箱在频繁换挡，走走停停的情况，会有过热的情况，这是天生的，所以我们就很好理解为什么国内的一部分DSG变速箱会出状况了，如果真是缺陷，一个都跑不了。可以说DSG变速箱的问题，也有部分原因是路况的问题，如果到了小城市，或者是乡镇，没有那堵，DSG换挡快，省油的好处就显示出来了。其实我个人倒是觉得，如果用车环境没那么拥堵，双离合变速箱的确有优势，但你要是天天堵车，那可就不好说了。

  至于保时捷这个PDK，我们刚才说了，这是保时捷和ZF共同开发的，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，不信你可以了解一下，出问题的双离合变速箱大多数都是低端车上面的，包括早年间其它的品牌。大众当年引进DSG无非也是想降低AT变速箱带来的高成本，抛开成本问题，保时捷的PDK就很稳定，宝马m系列用的那个DKG也很稳定，还有三菱evo上面那个SST，都是双离合。一个保时捷PDK变速箱，差不多能买一辆国产车了。

  保时捷的PDK随着997系列的911小改款出现，采用了液态控制，这样的设计要比电磁阀有更高的可靠性和耐受度，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下能够达到0.02秒，还可以激活起跑控制，将刹车和油门踩到底，等发动机转速维持住之后，松开刹车踏板，这样一个时间段发动机就直奔6500转，再结合保时捷的PSM底盘管理系统，驱动轮就能收到最大的抓地动力，因为可靠性高，再加上一系列高科技，这就是很多人传说中的“无限弹射”。

  其实说白了这两种变速箱都有双离合的优势，只是保时捷的成本更高，通过很多不计成本的科学技术手段减小了双离合变速箱的缺点，这样这个变速箱就能承受更大的扭矩，承受更多驾驶环境，典型的一分价钱一分货。

  答：开车时候后视镜盲区主要在左右两侧靠近车身的区域。远处的景象盲区倒是没有，主要是近处的，通过调整后视镜角度达到最小盲区，甚至忽略不计的效果。车门上后视镜调整很有讲究，不仅要能看到后面的车辆，还要能看到地面和自己的车身。一般是左右两个后视镜车身的的视线，然后就是仰角和俯角，就是观察后面车的比较好的角度，一般右边是1/3，左边是2/3，这样看到的视野就是最大的，视觉盲区几乎能忽略。当后方来车从后视镜里消失的时候，来车就应该已然浮现在驾驶员眼睛的余光中了，从观看后视镜的视角看过去，是一定能看到后方来车的。

  新车贴膜，10w左右的车，大概要什么价位的膜，有的说4s店的膜不好啊，不知道如何选。

  答：4S店送的免费太阳膜质量肯定都很一般。10万元左右价位的车贴2000元以内的太阳膜比较划算，既能保证起码的品质，价格也不贵。

  董老师您好！谢谢对比一下：哈弗F7 、哈弗H6 、长安CS75百万版，名爵HS、宋pro 这几款车，从后排空间和后备箱空间大、油耗相比来说较低、车辆的稳定性较好、故障率偏低 这几个方面来看，哪一款或哪两款更值得买一些？